彈簧鋼55SICRA
彈簧鋼55SICRA硬55SICRA材質55SICRA化學成分
彈簧鋼55SICRA硬55SICRA材質55SICRA化學成分
彈簧鋼55SICRA硬55SICRA材質55SICRA化學成分
彈簧鋼表面存在脫碳組織會降低彈簧的疲勞強度和使用壽命。有文獻報道[1-5],彈簧表面存在0.1mm的脫碳層時就會明顯影響疲勞性能,如果表面出現全脫碳層,會影響疲勞壽命50%。因此脫碳層深度和形貌的控制是生產高強度優質彈簧鋼很重要的一個方面。本文研究了鋼坯加熱過程中加熱溫度和保溫時間對彈簧鋼55SiCrA脫碳的影響,分析了脫碳組織形貌的演變規律,并運用Fick第二定律討論了脫碳層深度與加熱溫度之間的定量關系,可以為脫碳的控制提供指導和依據。1試驗材料及方法試驗材料取自商用彈簧鋼55SiCrA連鑄坯,主要化學成分(質量分數,%)為0.56C-1.38Si-0.68Mn-0.68Cr-0.009P-0.007S。將其加工成15mm×15mm×15mm的試樣,試樣初始表面不存在脫碳組織。在SRJX-8-13型空氣電阻爐中研究加熱溫度(700～1200℃,以50℃為間隔,保溫30min和60min)和保溫時間(溫度850、900和1000...
彈簧鋼55SiCrA是應用于汽車懸架彈簧的高檔用鋼,懸架彈簧在汽車行駛過程中承受往復壓縮運動,起著緩沖和減震作用,這對彈簧鋼的性能有較高的要求,所以需要彈簧鋼具有良好的組織。目前,國內對彈簧鋼55SiCrA的研究主要集中在脫碳規律[1-2]和連續冷卻轉變曲線(CCT)[3-4]上面,但是這些研究并不能決定熱軋組織獲得大量索氏體。為了達到較高的性能,這就要求在生產過程中,通過控制線材熱軋完成后的冷卻條件來影響盤條最終的組織形態和性能。本文利用Gleeble-1500熱模擬試驗機研究控冷過程中不同冷卻工藝對組織結構和珠光體片層的影響規律,為55SiCrA彈簧鋼生產提供理論依據。1試驗材料及方法試驗用鋼選用某高線廠生產的彈簧鋼55SiCrA預精軋后、進精軋前橢圓形棒料(a=10.5 mm,b=9mm),其化學成分(質量分數)見表1,將棒料車削加工成圓柱形(8 mm×15 mm)熱模擬試樣。表1試驗材料的化學成分(質量分數,%)Tab...
55SiCr是應用于汽車懸架彈簧的高檔用鋼,懸架彈簧在汽車行駛過程中承受往復壓縮運動,起著緩沖和減震作用,對鋼的性能有很高的要求[1]。脫碳是彈簧鋼熱加工過程中存在的主要問題之一,彈簧鋼表面脫碳將嚴重損害彈簧的疲勞性能,特別當彈簧鋼表面出現鐵素體的全脫碳時,彈簧的疲勞極限可降低50%[2]。目前,有關彈簧鋼表面脫碳的研究報道[3-6]主要針對加熱溫度和加熱時間兩個影響因素,而就加熱爐氣氛對彈簧鋼脫碳的影響研究報道較少。筆者參考現場加熱爐實際生產條件,在實驗室模擬研究了加熱氣氛、溫度和時間對彈簧鋼55SiCr表面脫碳層的影響規律,為控制加熱過程彈簧鋼55SiCr的表面脫碳提供理論依據。1實驗方法實驗鋼樣由55SiCr盤條上截取,加工成直徑10mm、長15 mm的圓柱狀,加工后的實驗鋼樣表面光滑無脫碳層。加熱爐為臥式鉬絲爐,爐內氣氛由高壓N2、CO2和O2氣瓶經氣體流量計、氣體混合裝置和脫水裝置配制。進行氣氛中添加H2O(g)的實驗...
聯系電話0769-89779536 手機13725721814 張小娜
彈簧鋼55SICRA硬55SICRA材質55SICRA化學成分
彈簧鋼55SICRA硬55SICRA材質55SICRA化學成分
彈簧鋼55SICRA硬55SICRA材質55SICRA化學成分
彈簧鋼表面存在脫碳組織會降低彈簧的疲勞強度和使用壽命。有文獻報道[1-5],彈簧表面存在0.1mm的脫碳層時就會明顯影響疲勞性能,如果表面出現全脫碳層,會影響疲勞壽命50%。因此脫碳層深度和形貌的控制是生產高強度優質彈簧鋼很重要的一個方面。本文研究了鋼坯加熱過程中加熱溫度和保溫時間對彈簧鋼55SiCrA脫碳的影響,分析了脫碳組織形貌的演變規律,并運用Fick第二定律討論了脫碳層深度與加熱溫度之間的定量關系,可以為脫碳的控制提供指導和依據。1試驗材料及方法試驗材料取自商用彈簧鋼55SiCrA連鑄坯,主要化學成分(質量分數,%)為0.56C-1.38Si-0.68Mn-0.68Cr-0.009P-0.007S。將其加工成15mm×15mm×15mm的試樣,試樣初始表面不存在脫碳組織。在SRJX-8-13型空氣電阻爐中研究加熱溫度(700～1200℃,以50℃為間隔,保溫30min和60min)和保溫時間(溫度850、900和1000...
彈簧鋼55SiCrA是應用于汽車懸架彈簧的高檔用鋼,懸架彈簧在汽車行駛過程中承受往復壓縮運動,起著緩沖和減震作用,這對彈簧鋼的性能有較高的要求,所以需要彈簧鋼具有良好的組織。目前,國內對彈簧鋼55SiCrA的研究主要集中在脫碳規律[1-2]和連續冷卻轉變曲線(CCT)[3-4]上面,但是這些研究并不能決定熱軋組織獲得大量索氏體。為了達到較高的性能,這就要求在生產過程中,通過控制線材熱軋完成后的冷卻條件來影響盤條最終的組織形態和性能。本文利用Gleeble-1500熱模擬試驗機研究控冷過程中不同冷卻工藝對組織結構和珠光體片層的影響規律,為55SiCrA彈簧鋼生產提供理論依據。1試驗材料及方法試驗用鋼選用某高線廠生產的彈簧鋼55SiCrA預精軋后、進精軋前橢圓形棒料(a=10.5 mm,b=9mm),其化學成分(質量分數)見表1,將棒料車削加工成圓柱形(8 mm×15 mm)熱模擬試樣。表1試驗材料的化學成分(質量分數,%)Tab...
55SiCr是應用于汽車懸架彈簧的高檔用鋼,懸架彈簧在汽車行駛過程中承受往復壓縮運動,起著緩沖和減震作用,對鋼的性能有很高的要求[1]。脫碳是彈簧鋼熱加工過程中存在的主要問題之一,彈簧鋼表面脫碳將嚴重損害彈簧的疲勞性能,特別當彈簧鋼表面出現鐵素體的全脫碳時,彈簧的疲勞極限可降低50%[2]。目前,有關彈簧鋼表面脫碳的研究報道[3-6]主要針對加熱溫度和加熱時間兩個影響因素,而就加熱爐氣氛對彈簧鋼脫碳的影響研究報道較少。筆者參考現場加熱爐實際生產條件,在實驗室模擬研究了加熱氣氛、溫度和時間對彈簧鋼55SiCr表面脫碳層的影響規律,為控制加熱過程彈簧鋼55SiCr的表面脫碳提供理論依據。1實驗方法實驗鋼樣由55SiCr盤條上截取,加工成直徑10mm、長15 mm的圓柱狀,加工后的實驗鋼樣表面光滑無脫碳層。加熱爐為臥式鉬絲爐,爐內氣氛由高壓N2、CO2和O2氣瓶經氣體流量計、氣體混合裝置和脫水裝置配制。進行氣氛中添加H2O(g)的實驗...
聯系電話0769-89779536 手機13725721814 張小娜